OBTENCION DE LICENCIA

Documentos requeridos:



Licencia no profesional clase B



- Certificado de Antecedentes, el que se obtiene en el Registro Civil.



- Certificado de Estudios que acredite haber egresado de octavo básico como mínimo. No se reconocen los exámenes libres por motivos de trabajo.



LICENCIA DE CONDUCIR PROFESIONAL CLASE A1, A2, A3, A4 Y A5:



- Tener como mínimo 21 años de edad.



- Acreditar haber estado en posesión de licencia Clase B por lo menos durante dos años.



- Haber aprobado los cursos de Conductor Profesional de acuerdo al Decreto Supremo 251/98.



- Si desea obtener licencia A3, debe acreditar haber estado en posesión de licencia Clase A1 oA2, a lo menos durante dos años previos.



- Tratándose de licencia Clase A5, los postulantes deberán acreditar haber estado en posesión de la licencia A4 durante a lo menos dos años.







Dónde lo puedo hacer:



sin información







De qué servicio depende: MUNICIPALIDAD

SISTEMA DE ESCAPE

La función de los motores de combustión interna es la de ayudar a los gases producidos en la combustión a escapar del motor hacia el exterior mejorar la combustión y reducir en algunos casos las emisiones de gases nocivos.

y debe tener los siguientes componentes:
El multiple de escape, Header, Empacaduras de Header, Convertidor catalitico, Sujetadores de Tuberia de Escape, Sistema de Cat-Back, Silenciador y tubos de escape

USO DE LUCES

La normativa indica que los vehículos deben encender sus luces de acuerdo a lo siguiente:

Luces bajas. Mientras el vehículo transite por rutas nacionales, las luces bajas permanecerán encendidas, de día y de noche, independientemente del grado de luz natural, o de las condiciones de visibilidad, excepto cuando corresponda la alta y en cruces ferroviales.

Luz alta. De uso obligatorio sólo en zona rural y autopistas siempre que la luz natural sea insuficiente o las condiciones de visibilidad o del tránsito lo reclame.

Luces de posición y de chapa patente. Deben permanecer siempre encendidas.

Destello. Debe usarse en los cruces de vías y para advertir los sobrepasos.

Luces intermitentes de emergencia. Deben usarse para indicar la detención en estaciones de peaje, zonas peligrosas o maniobras riesgosas.

Luces neblinerosde retroceso, de freno, de giro y adicionales. Deben usarse sólo para sus fines propios.

La normativa también insta a los fabricantes a incorporar en los nuevos vehículos un dispositivo por el cual las luces bajas se enciendan en el mismo momento en que se prende el motor.

USO DE NEUMATICOS

Los neumáticos de invierno son neumáticos especialmente concebidos para un uso frecuente en regiones con bajas temperaturas y presencia de hielo y de nieve. Permiten prescindir de las cadenas transitando sobre nieve (ya que con hielo sigue siendo recomendable u obligatorio el uso de cadenas), aumentando la seguridad y la vida de la cubierta.

INGESTA DEALCOHOL

No debe permitirse más de 0,50 a 0,75 gr/l de alcohol en la sangre a los conductores.

¿Cuáles son las sanciones por manejar ebrio o drogado?
Si se causan daños materiales, lesiones leves o ningún daño en lo absoluto, habrá una multa de 2 a 10 UTM, suspensión de la licencia por 6 meses y cárcel de 61 días a 540 días.
Si hay lesiones graves o menos graves, habrá cárcel de entre uno y veinte días, multa de entre 4 y 12 UTM, suspensión de la licencia por uno a dos años y cárcel de 541 días a 3 años.
Si se causan lesiones que produzcan incapacidad o la muerte, habrá presidio de tres a cinco años, multa de entre 8 a 20 UTM y suspensión de la licencia que puede ir de dos a cuatro años, incluso la cancelación y cárcel de 3 años y un día a 5 años.
En caso de reincidencia, los plazos se duplican.

USO DE PARACHOQUES

el artículo 48 de La Ley de Tránsito 18.290 prohibe la circulación de vehículos que posean defensas delanteras y/o traseras, enganches sobresalientes, o cualquier otro elemento que, excediendo los límites de los paragolpes o laterales de la carrocería, pueden ser potencialmente peligrosos para el resto de los usuarios de la vía pública.

USO DE ASIENTOS PARA NIÑIOS

A partir del 22 de marzo de 2007, el no transportar en sillas especiales a niños de hasta 4 años en los asientos traseros de los autos será una infracción grave a la Ley del Tránsito, con un costo de hasta 1,5 UTM ($48.407 a marzo de 2007).

El Decreto N° 176 del Ministerio de Transportes estableció los requisitos que deberán cumplir las sillas para viajar con niños en auto.

La norma obliga a que todos los menores de hasta ocho años viajen sólo en los asientos traseros.
Estadísticas de Comisión Nacional de Seguridad del Tránsito CONASET,
Las sillas para los niños deben cumplir ciertas indicaciones.La silla debe evitar que el niño se desplace. Debe tener una correa que afirme entre las piernas. El sistema debe dar protección en cualquier posición de uso y tiene que emplearse en combinación con un cinturón de seguridad del vehículo.
“Cuando los niños son muy pequeños tienen todo el peso en la cabeza, por lo que hasta los diez kilos deben ir sentados mirando hacia atrás”.

Luego, hasta los cuatro años, los niños deben ir en la silla especial mirando hacia delante. “Siempre se recomienda que vaya en el asiento de al medio.. Ahí tienen la mayor seguridad dentro del vehículo”.

Cuando los niños pasan de los 18 kilos, alrededor de los tres años, a la silla se le debe colocar un alzador, “que permite levantarla y ya no debe usar el arnés sino el cinturón del auto”.

La correcta disposición de los cinturones deberá estar indicada claramente mediante una figura adherida siempre al sistema o asiento de seguridad

APOYACABEZAS TRASEROS (BUTACAS)

Los apoyacabezas sirven para prevenir lesiones cervicales en impactos traseros. Para que sean eficaces, deben estar posicionados detrás de la cabeza del conductor. Sin embargo, normalmente ocurre que los apoyacabezas son regulados en su posición mas baja, reduciendo drásticamente su protección de caso de impacto posterior, llegando incluso a ser contraproducentes.

Cuando un vehículo sufre un impacto trasero es sometido a una aceleración hacia delante, lo que provoca que el asiento empuje el cuerpo del ocupante también hacia adelante. Si la cabeza de éste no se encuentra apoyada, oscila respecto del torso, lo que provoca un violento cambio de dirección en el cuello, que toma forma de “s” al principio y posteriormente se va hacia atrás. Este movimiento se denomina efecto latigazo

ESPEJOS RETROVISORES ABATIBLES

Los espejos retrovisores abatibles se doblan hacia adentro al ser impactados cuando el vehículo circula hacia adelante. Los retrovisores son la parte más saliente de un automóvil, con lo que están más expuestos a golpes que el resto del vehículo. El hecho que un vehículo cuente con retrovisores abatibles permite reducir la posibilidad de lesiones en golpes a peatones o ciclistas

VIDRIOS LAMINADOS

Los cristales laminados de este tipo tienen otras dos ventajas adicionales:

* Reduce la transmisión de sonidos de alta frecuencia.
* Bloquea un 97 por ciento de la radiación ultravioleta.
Este tipo de cristal se rompe de forma diferente que los cristales normales. No caen hechos añicos como ocurre en los paneles de cristal que todos conocemos. En vez de eso, se rompen en pequeños fragmentos sin bordes afilados. Estos cristales pueden ser usados tanto en automóviles como en otros departamentos, como por ejemplo gafas, monitores de ordenador, frigoríficos, puertas de hornos, pero especialmente en automoviles.

COLUMNA DE DIRECCION COLAPSABLE

Columna de la direcciónTanto en el modelo de la figura inferior como en otros, suele ir "partida" y unidas sus mitades por una junta cardánica, que permite desplazar el volante de la dirección a la posición mas adecuada de manejo para el conductor. Desde hace muchos años se montan en la columna dispositivos que permiten ceder al volante (como la junta citada) en caso de choque frontal del vehículo, pues en estos casos hay peligro de incrustarse el volante en el pecho del conductor. Es frecuente utilizar uniones que se rompen al ser sometidas a presión y dispositivos telescopicos o articulaciones angulares que impiden que la presión del impacto se transmita en linea recta a lo largo de la columna.

JAULA ANTIVUELCO

las jaulas antivuelco son un accesorio de seguridad, Los dos tipos de barras mas frecuentes son las deportivas (son mas cortas) y las de tipo petrolero (tienen el largo de la caja). Las mismas pueden estar ancladas la baranda de la caja de carga o al chasis. Las hay de distintas formas, materiales y colores. También sirven para apoyar y anclar cargas en el autovil.

BARRAS DE PROTECCION LATERALES

las barras de protección lateral de puertas de los
automoviles se utilizan ampliamente en la industria del
automóvil para mejorar la resistencia a los impactos
de las puertas de los vehículos para mejorar la seguridad
de los pasajeros. Típicamente, estas barras se
fabrican a partir de piezas múltiples que incluyen una
barra de metal y abrazaderas soldadas en los extremos
opuestos de la barra. Las abrazaderas de utilizan para
fijar la barra dentro del marco de la puerta. Dichas
barras tienen sus inconvenientes. En primer lugar, las
barras de múltiples piezas requieren numerosas etapas
de fabricación, y por tanto son costosos y precisan relativamente
de mucha mano de obra. En segundo lugar,
la integridad estructural de estas barras depende
notablemente de la consistencia de la soldadura y de
la calidad de la misma. En tercer lugar, cualquier salpicadura
de la soldadura que se deje sobre la barra
puede provocar un ruido en la salpicadura de la soldadura
hace contacto con otro componente interior de
la puerta.
Las barras de las puertas pueden ser fabricadas
también como una única pieza o una barra de una sola
pieza.

HABITACULO INDEFORMABLE

El Habitáculo indeformable para todos los automoviles soldado a chasis, se compone:
De un habitáculo a ser posible realizado de una pieza de un material que ha de ser indeformable, como hierro, acero o cualquier otro material que reúna estas características.
Respiraderos que permitan la entra y salida de oxígeno desde el interior al exterior y desde el exterior al interior, estos boquetes pueden ser redondos o de la forma que más se prefiera. Aberturas a modo de ventanas en el mencionado habitáculo como en los automoviles tradicionales que poseen las ventanas, que permiten la visión y la buena conducción, estas ventanas pueden cerrarse por medio de unas chapas que se hallan en el interior del habitáculo y que se accionan por medio de unos sensores que detectan el golpe o colisión en caso de accidente de tráfico.El habitáculo indeformable y en él intervienene la solidez de los pilares, del techo, de los paneles de puerta y los refuerzos de esta estructura.

Se puede observar como existen pocas aristas y cantos en el interior del habitáculo, así como un acolchamiento de los elementos interiores para minimizar los daños. A estos efectos, son cada vez más utilizados los materiales plásticos y textiles para guarniciones y paneles, así como para el salpicadero.

DEFORMACIO PORGRAMADA

Cuando se produce un accidente y el vehículo impacta un objeto rígido, su estructura se somete a una violenta desaceleración, la cual es finalmente transmitida a sus ocupantes. En estos casos, la estrategia considerada en el diseño de los vehículos actuales para proteger a sus pasajeros es dotarlos de zonas de deformación programada en sus extremos, y de un habitáculo rígido que asegure la intergridad de la cabina.Las zonas de deformación programada se ubican en el sector delantero y trasero del vehículo, y están diseñadas para absorber la mayor cantidad de energía posible en caso de impacto. La absorción de energía se realiza principalmente a través de las deformaciones de piezas específicamente diseñadas para cumplir esta función, junto con la dispersión de las cargas hacia los demás sectores del vehículo.La absorción de parte de la energía del impacto efectuada por las zonas de deformación programada, permite reducir la cantidad de energía que deberá absorber el compartimento de pasajeros, y finalmente los ocupantes. Esto se traduce en pasajeros expuestos a aceleraciones de menores magnitudes, lo cual reduce la gravedad del impacto que “sienten” los pasajeros del vehículo.